1公里1块钱的无人出租车你敢坐吗 哪些场景自动驾驶常常

根据最新的《中国交通年鉴》，2021年湖北每十万辆民用车里，交通事故数是285.2起，位列各省份第一，而全国的均值是83.6起。在社交媒体上，也流传着各类湖北人开车生猛的故事。比如武汉的521路公交车，本世纪初就曾传出车速快到扶手被掰弯、轮胎摩擦到起火的事迹。甚至20年后，湖北广播电视台的记者还去实地探访了一下。但如今，连火车都跑赢过的武汉老司机们，不少都在抱怨自己被自动驾驶出租车（Robotaxi）磨炼脾气：“萝卜想变道，没人让它，它就一直等着，导致后面堵了好长。”“沌口的早高峰，经常就是因为苕萝卜导致的堵车。

1公里1块钱的无人出租车你敢坐吗

中国哪里开车最野？是变道不爱打转向灯的苏E？还是走哪都爱开远光灯的浙J？从交通事故数据看，是湖北。

根据最新的《中国交通年鉴》，2021年湖北每十万辆民用车里，交通事故数是285.2起，位列各省份第一，而全国的均值是83.6起。

在社交媒体上，也流传着各类湖北人开车生猛的故事。比如武汉的521路公交车，本世纪初就曾传出车速快到扶手被掰弯、轮胎摩擦到起火的事迹。甚至20年后，湖北广播电视台的记者还去实地探访了一下。

但如今，连火车都跑赢过的武汉老司机们，不少都在抱怨自己被自动驾驶出租车（Robotaxi）磨炼脾气：

“萝卜想变道，没人让它，它就一直等着，导致后面堵了好长。”

“沌口的早高峰，经常就是因为苕萝卜导致的堵车。”

武汉271路的一位公交车司机下车查看堵住道的自动驾驶出租车，但因车内无人而无可奈何。

自动驾驶，“在武汉学会别车”

武汉人口中的“苕萝卜”，源自自动驾驶出行服务品牌“萝卜快跑”，而“苕”这个字，是武汉市民给它加的。在湖北话里，苕作形容词时，是“傻”的意思。

和很多人印象中的无人汽车尚在车少人稀的郊区测试中不同，在武汉，市民已经能在城区像叫网约车一样，打到自动驾驶出租车了。据《长江日报》今年年初的报道，Robotaxi在武汉的测试范围已覆盖12个行政区、触达人口超770万，江城已是目前“全球最大的自动驾驶出行服务区”。

另一件让人倍感意外的事，是武汉街头已有不少Robotaxi的主驾上已没有安全员了，而是改成远程监控车辆的运行。

只是，当前的自动驾驶技术，还没达到无往不利的程度。例如在狭窄道路上碰上会车，一些自动驾驶系统就有点不知所措了，只能采取停下等对方先通过的解决策略。但当对向车辆也是Robotaxi时，两辆车就只能等安全员前来接管解困了。

这也是为什么不少武汉人会觉得自动驾驶出租车很“苕”。

而能让自动驾驶犯难的，还不单单是窄路会车。北京智能车联产业创新中心从2018年开始，每年都会披露在北京测试的各类自动驾驶车辆的表现，其2022年的道路测试报告中就提到，前方车道被占、路口博弈和旁边有车切入这三个场景，最容易引发自动驾驶停工，需人工手动驾驶来让车辆脱困。

来源：澎湃新闻

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