京杭大运河是怎样的 船舶是怎样发展的

导读：古代有陆路，也有在发展水路，最常被提及的水路就是京杭大运河，这可是连接南北水运的一大伟大工程，那么京杭大运河是怎样的？船舶是怎样发展的呢？想知道古代水路的发展过程，就来瞧瞧小编的介绍吧。

京杭大运河

一提到京杭大运河，很多人都首先想到的是暴君隋炀帝，认为运河就是他所在位的朝代开凿的。其实不然，京杭大运河的开凿与演变大致分为三个时期：

春秋吴王夫差十年开凿的邗沟至战国时代又先后开凿了大沟和鸿沟，从而把江、淮、河、济四水沟通起来。这是京杭大运河的萌芽期。

隋炀帝时代是运河开凿的第二时期。到隋炀帝时，为了加强中央集权和南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长约2700公里。

元、明、清阶段开凿的运河是我们这里所说的运河的第三个时期，元代开凿的重点段一是山东境内泗水至卫河段，一是大都至通州段，是今运河的前身。

京杭大运河是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。在两千多年的历史进程中，大运河为中国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献，至今仍在发挥着巨大作用。

船舶是怎样发展的

早在新石器时代，我们的祖先就广泛使用了独木舟和筏，以其非凡的勇气和智慧走向海洋，为我国的航海业奠定了基础。

秦汉时期是我国古代造船的第一个高峰期，但所造船舶主要是用于战争。据史书记载，秦始皇曾派大将率领用楼船组成的舰队攻打楚国。统一中国后，他又几次大规模巡行，乘船在内河游弋或到海上航行。汉朝所造的楼船，也是古人造船技术高超的一个标志。秦汉造船业的发展，为后世造船技术的进步，奠定了坚实的基础。

到南朝时，为了提高航行速度，将船舶装上桨轮，称为“车船”。这种船利用人力以脚踏车轮的方式推动船的前进。虽然没有风帆利用自然力那样经济，但是这也是一项伟大的发明，为后来船舶动力的改进提供了新的思路，在造船史上占有重要地位。

唐宋时期为我国古代造船史上的第二个高峰时期，无论从船舶的数量上还是质量上，都体现出我国造船事业的高度发展。

明朝时期，我国造船业的发展达到了第三个高峰。由于元朝经办以运粮为主的海运，又继承和发展了唐宋的先进造船工艺和技术，大量建造了各类船只，其数量与质量远远超过前代。

总之，在经过秦汉时期和唐宋时期两个发展高峰以后，明朝的造船技术和工艺又有了很大的进步，登上了我国古代造船史的顶峰。明朝造船业的伟大成就，久为世界各国所称道。

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